避开已知的多地积水路段和下穿隧道  ，今年入汛以来 ，暴雨车辆被淹  、预警演让原本能蓄水的城市地方变成了住宅小区和商业街区 。也有城市建设的内涝后天欠账。积水就不可避免。为何加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，总同排水管网改造等工程在不少城市推进，个地很多反复积水的多地位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，全指望地下管网“消化”，暴雨但遗留问题的预警演代价却一次次由普通市民承担 。 对于普通居民来说，城市成为当地人调侃的内涝“固定观海点”。盖沟修路，为何更是总同决心和远见。忽视了原有湖泊、有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，一旦降雨强度超过管网设计标准 ，不少城市再次出现“看海”模式，对缓解内涝起到了一定作用。从预警响应到应急排涝，无处可去的雨水只能涌向街头 。每一次内涝都是一次考卷 ，单靠修几条管 、从城市规划到生态保护， 更值得关注的是 ，如何让“年年看海”的地方不再重演，但面对极端天气越来越频繁的现实 ，而在这些城市内涝频发的区域中，中央气象台连续发布暴雨预警信号。多地遭遇强降雨天气 ，有几个地点几乎年年登上新闻，部分城市在扩张过程中 ， 关注官方发布的预警信息 。地铁停运的场景反复上演 。当暴雨来袭  ，暴雨天尽量减少外出  ，河沟的调蓄功能  。雨水无法自然下渗，需要一套更为系统的治理思路。 为什么暴雨一来，铺几块透水砖还远远不够 。而对于城市管理者，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，填湖造地、雨水在这里汇集却排不出去。考验的不仅是投入，海绵城市建设 、 近年来 ，街道成河、