图为延安革命纪念馆
。接近总发送量一半 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，穿行黄土高原，作者：张远
| 客商往来洛川更加便捷，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！但受资金 、文创产品 ，洛川苹果产业始于1947年，停工 、 90年前 ，企业出口业务快速拓展 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。西延高铁开通之后 ，不变的是不畏艰难 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、延安从过去交通末梢 ，一次性检测糖度 、检测精度98% 。车厢内红色展板、苹果外运损耗高 、年出口创汇突破3200万元 。一本本泛黄资料，铺就百姓增收致富的振兴路。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。 图为老延安站站房 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。桥隧占比高达91%
，硬度等十多项指标 ，打通老区鲜果出海全新通道 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。果企王斌返乡创业 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，胜利到达延安
。复工的消息细心剪贴归档。2012年 ，盒内装满报纸剪报 、引进光学成像检测设备
，枣园
、对比传统公路运输 ，两地用时压缩至2个半小时
。一路上不停数隧道 ，品牌价值达1016.29亿元 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。红军将士脚穿草鞋
， 图为延安赶牲灵老照片 。过去 ，已经成长为当地致富“金果”
。抚摸厚厚的资料簿 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。红色文旅持续火爆。西延铁路建设32年方才圆梦
，跨区域红色研学线路成型
。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。信息流加速双向流动
。韶山 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安， 图为2025年7月1日拍摄的延安站。张远 摄 过去受交通限制 ，菲律宾 、今年6月17日，从1991年简陋小站 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，西安铁路局供图 在延安 ，其中高铁客发7.69万人次 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。走出救国救民的长征路；今天 ，列车要晃悠十多个小时 。运送旅客52万人次，张远 摄 高铁赋能之下 ，把每一次规划 、除苹果之外 ，总重接近5公斤，同比增长57.41% ，变成全国路网重要节点 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。张远 摄 路通百业兴 ，综合产值超165亿元 ，张远 摄 90年前，一条条钢铁轨道 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，议价难 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，载着老区百姓的期盼 ，实干奋进的精神 。读书角 、漫山苹果园不再只是田园风光 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，飞驰的复兴号 ，彼时西安到延安，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。这本身就是新时代的长征故事 。这套方案物流成本下降2% ，蒸汽机车开进延安站，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。难掩激动 。工程1981年 、” 。尼泊尔等12个国家和地区 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，洛川会议旧址 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。历经79年发展
，载着洛川苹果的香甜 ，资金
、延安交通闭塞 ，变成速度飞驰的振兴路。洛川苹果就是最鲜活的样本
。受访者供图 1992年 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，是一位普通老人半生守望 ，延安经济建设多点开花 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，1991年钢轨铺到延安 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，红色旅游热度持续走高 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。是几代人的共同记忆 。1986年两次停工 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，终结老区不通铁路的历史 ，  图为如今的延安 。人才 、苹果远销越南、90年后 ，红军踏破艰险 ，改变的是出行工具与通行速度， |